Peut être par déformation professionnelle, pour suivre l'évolution de la restauration du coupé, j'ai décidé d'appliquer le système des "J" (J1, J2, J3...) pour établir une chronologie et comptabiliser les jours passés les mains "dans le moteur"...
J 0 donc.
Première étape, je rentre le coupé gris dans le garage pour pouvoir travailler à l'abri et aussi pour que celui-ci le soit une fois que j'aurais commencé.
Pour cela, je déplace le coupé vert (ma banque de pièces) qui bloque le passage en le démarrant (il n'a pas tourné depuis 3 mois, un coup de startup dans l'entrée du filtre à air et hop!) et rentre le coupé gris en le poussant tout seul comme un grand (résultat: 2 jours de courbatures: mes pectoraux et mes dorsaux n'ont pas aimé, les freins étaient grippés). J'ai un bon filling: le moteur tient ses promesses, il a redémarrer presque tout seul...
Une fois installé, je commence à enlever le capot moteur, les chromes, la batterie, le radiateur, je désassemble l'alternateur du moteur, je démonte les phares et la calandre...Bref à la fin de la journée, il ne me reste que les cardans à désolidariser du moteur pour extraire celui-ci du logement moteur.
Je suis content, pour une première, je trouve ça plutôt simple.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire